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下雨出租车应不应早下班:不亏的计算
发布时间:2014年08月12日 | 文章来源:本站原创 | 作者:佚名 | 访问量: | 【字体:
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下雨出租车应不应早下班:不亏的计算

作者:古典

  有没有发现,在雨天,出租车总是不太好打,但是在没有下雨的平日,却偏偏到处都有车?火上浇油的是,出租车司机在下雨天收工也特别早。

  再看另一个试验,两份冰激凌放在你的面前,一份是半满的大杯,另一份是堆到溢出来的小杯,你的理智告诉你,两份数量几乎一样。你会选择哪份?

  再比如,如果工作内容一样,你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司,还是愿意进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?

  相信大部分人都会选择小而满的那份冰激凌,而不是大而缺的那份;即使2400元比2200元多赚了200元,还是有相当比例的人毫不犹豫地选择了后者。

  有学者研究过雨天不好坐出租车的现象,并发现,司机倾向于通过每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间,一旦到了临界点,他们就会停止工作。雨天打车的人多,所以收工早;而平时活不多,他们的工作时间则加长。

  但真正聪明的做法是:在雨天(单位时间收入高)的时候多干,在晴天(没活的时候)早点回家休息。

  经济学中的“前景理论”对此的解释是,我们对于“多赚”与“少得”的敏感程度不一样——我们对于让自己“不亏”的心理动力,远远高于让自己“多赚”的心理动力。

  为了不亏,我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间,我们查缺补漏的热情远远高于我们关注优点的热情;为了不亏,我们在自己的“晴天”领域——那些已经乏善可陈的领域要了命地干,在我们本可以收获更多的“雨天”领域,则随便划拉几下对付。

  显然,这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃了成为强者的机会,大部分人已经变成了庸人。

文章作者:佚名
责任编辑:雨花石
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